Лада Веста
» » Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе
» » Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе


    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Из новой модельной линейки LADA эта версия седана самая экологичная и экономичная. Чем отличается Vesta CNG от обычных «бензиновых» автомобилей мы выясняли на тест-драйве Официального Лада Клуба.

    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Вычисляем по внешним признакам


    Приставка CNG (Compressed Natural Gas) на кузове LADA Vesta означает, что автомобиль в качестве топлива использует сжатый природный газ. То есть транспортное средств оборудовано ГБО (газобаллонным оборудованием) позволяющим вместо бензина ездить на метане. Не стоит путать с более известной LPG (Liquified Petroleum Gas) сжиженным нефтяным газом (смесью из пропана и бутана), которая так же используется в качестве топлива на автомобиле. Метан безопаснее пропан-бутана, экологичнее, стоит дешевле и добывается другим способом. Также для него используется разное оборудование, которое отличается по степени безопасности, прочности емкостей для хранения и т.д. Но обо всем по порядку.

    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Для начала мы попробуем по внешним признакам отличить обычную LADA Vesta от версии CNG. Если убрать все опознавательные шильдики, то вычислить седан на метане можно только по особой нише в нижней части багажника. Она больше стандартной из-за того, что в ней располагаются два специальных баллона общей емкостью 92 литра. И если вы правильно поняли, то находятся они как раз на том месте, где в обычной версии автомобиля лежит запаска. Сам штуцер для заправки автомобиля скрыт под лючком бензобака и вмонтирован слева от обычной горловины. В салоне вычислить Vesta на метане можно только по дополнительной клавише на центральной части торпедо с изображением заправочной колонки и абривиатурой CNG. Располагается она справа от кнопки отключения ESP. Под капотом сильных отличий тоже мало. Только опытный глаз сможет заметить контролер, скрытый за мотором и газовую рампу, которая располагается сбоку от головки блока. В остальном, это такая же Vesta, которая сейчас продаётся в любом дилерском центре LADA.


    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Разбираемся в отличиях эксплуатации


    В плане эксплуатации Vesta CNG максимально проста и не вызывает особых проблем. Чтобы перевести автомобиль на метан водителю достаточно нажать на кнопку на центральном тоннеле, подождать, когда система переключится и начинать движение. Переход происходит практически мгновенно и его можно определить по характерному щелчку в задней части автомобиля. Далее на приборной панели загорается индикатор и на датчике уровня бензина отражается количества газа в баллонах. То есть для газа и бензина используется одно и то же отделение на приборной панели. Для водителя это очень удобно, потому что не нужно устанавливать дополнительный прибор для измерения количества газа в баллонах или наугад определять его количество. Есть и свои НО! Заводить LADA Vesta CNG нужно только на бензине. А если за бортом мороз, то нужно будет подождать одну минуту, чтобы разогрелся коллектор. Обратный переход с газа на бензин требует большего времени. После переключения в режим эксплуатации на бензине, необходимо подождать шесть секунд. Здесь все просто. Это время требуется для полной выработки метана, который уже поступил из баллона и стравливается в трубки.

    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Что касается разницы работы обычной Vesta и седана с CNG, то различия имеются только на высоких оборотах. При эксплуатации автомобиля до 3000 об/мин автомобиль ускоряется практически так же, как и на бензине. Но стоит только перевалить эту планку, как разница в разгоне на лицо. Сколько не дави на педаль акселератора, а получить задорную динамику, как на бензине не получится. Если говорить про резкий разгон c места, то от 0 до 100 км/ч он составляет 13 секунд. Для сравнения, Vesta на бензине эту же дистанцию проедет за 11,5 секунд, то есть на 1,5 секунды дольше. Тем же кто привык выжимать все из автомобиля и устраивать гонки на светофорах, система не даст совершить роковую ошибку. Дело в том, что при перегреве коллектора выше 850 градусов автомобиль автоматически переключит питание на бензин. И только тогда, когда температура снизится, машина снова перейдёт на газ.


    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Преимущество «голубого» топлива


    Если сравнивать «газовую» Весту в повседневном использовании, то на метане эксплуатация дешевле. Стоимость сжатого природного газа в три раза дешевле бензина и сейчас колеблется в районе 13 рублей за кубометр. Владение таким автомобилем очевидно выгоднее. При расходе 7 кубов на 100 км., стоимость 100 км будет составлять 84 р. Бензин АИ 95 стоит 36 руб. и при расходе тех же 7 литров затраты на 100 км пути будут уже 250 р. Получается, что чем больше мы ездим, тем выгоднее становится эксплуатация автомобиля. Бесспорное преимущество LADA Vesta CNG это суммарный запас хода. При спокойной езде на газе можно проехать 350 км + 750 км на бензине = 1100 км. Таким образом, этот седан сможет проехать гораздо дольше обычной версии автомобиля. Что же касается сети заправок, то для машин на метане это больная тема. Количество АЗС в стране не такое большое, как тех же «пропановских» или бензиновых. Тем не менее, практически в каждом большом городе имеется специальная станция. Так что если о наличии их своевременно осведомиться, то можно проложить экологичный маршрут даже по всей стране.


    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе
    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе
    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе
    Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

    Нравится 13
    Комментировать...

    Источник: Лада Веста Клуб

    При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


    Новости по теме
  • Озвучена доплата за метан на LADA Vesta
  • Рассекречена ещё одна кнопка управления LADA Vesta
  • Расширенный тест-драйв LADA XRAY (Лада Х Рей) с новым мотором 1.8
  • Длительный тест-драйв: стоит ли покупать новую LADA Vesta?
  • Длительный тест-драйв LADA Vesta: Просто и о главном



Популярное на сайте


Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе


Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

Из новой модельной линейки LADA эта версия седана самая экологичная и экономичная. Чем отличается Vesta CNG от обычных «бензиновых» автомобилей мы выясняли на тест-драйве Официального Лада Клуба.

Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

Вычисляем по внешним признакам


Приставка CNG (Compressed Natural Gas) на кузове LADA Vesta означает, что автомобиль в качестве топлива использует сжатый природный газ. То есть транспортное средств оборудовано ГБО (газобаллонным оборудованием) позволяющим вместо бензина ездить на метане. Не стоит путать с более известной LPG (Liquified Petroleum Gas) сжиженным нефтяным газом (смесью из пропана и бутана), которая так же используется в качестве топлива на автомобиле. Метан безопаснее пропан-бутана, экологичнее, стоит дешевле и добывается другим способом. Также для него используется разное оборудование, которое отличается по степени безопасности, прочности емкостей для хранения и т.д. Но обо всем по порядку.

Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

Для начала мы попробуем по внешним признакам отличить обычную LADA Vesta от версии CNG. Если убрать все опознавательные шильдики, то вычислить седан на метане можно только по особой нише в нижней части багажника. Она больше стандартной из-за того, что в ней располагаются два специальных баллона общей емкостью 92 литра. И если вы правильно поняли, то находятся они как раз на том месте, где в обычной версии автомобиля лежит запаска. Сам штуцер для заправки автомобиля скрыт под лючком бензобака и вмонтирован слева от обычной горловины. В салоне вычислить Vesta на метане можно только по дополнительной клавише на центральной части торпедо с изображением заправочной колонки и абривиатурой CNG. Располагается она справа от кнопки отключения ESP. Под капотом сильных отличий тоже мало. Только опытный глаз сможет заметить контролер, скрытый за мотором и газовую рампу, которая располагается сбоку от головки блока. В остальном, это такая же Vesta, которая сейчас продаётся в любом дилерском центре LADA.


Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

Разбираемся в отличиях эксплуатации


В плане эксплуатации Vesta CNG максимально проста и не вызывает особых проблем. Чтобы перевести автомобиль на метан водителю достаточно нажать на кнопку на центральном тоннеле, подождать, когда система переключится и начинать движение. Переход происходит практически мгновенно и его можно определить по характерному щелчку в задней части автомобиля. Далее на приборной панели загорается индикатор и на датчике уровня бензина отражается количества газа в баллонах. То есть для газа и бензина используется одно и то же отделение на приборной панели. Для водителя это очень удобно, потому что не нужно устанавливать дополнительный прибор для измерения количества газа в баллонах или наугад определять его количество. Есть и свои НО! Заводить LADA Vesta CNG нужно только на бензине. А если за бортом мороз, то нужно будет подождать одну минуту, чтобы разогрелся коллектор. Обратный переход с газа на бензин требует большего времени. После переключения в режим эксплуатации на бензине, необходимо подождать шесть секунд. Здесь все просто. Это время требуется для полной выработки метана, который уже поступил из баллона и стравливается в трубки.

Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

Что касается разницы работы обычной Vesta и седана с CNG, то различия имеются только на высоких оборотах. При эксплуатации автомобиля до 3000 об/мин автомобиль ускоряется практически так же, как и на бензине. Но стоит только перевалить эту планку, как разница в разгоне на лицо. Сколько не дави на педаль акселератора, а получить задорную динамику, как на бензине не получится. Если говорить про резкий разгон c места, то от 0 до 100 км/ч он составляет 13 секунд. Для сравнения, Vesta на бензине эту же дистанцию проедет за 11,5 секунд, то есть на 1,5 секунды дольше. Тем же кто привык выжимать все из автомобиля и устраивать гонки на светофорах, система не даст совершить роковую ошибку. Дело в том, что при перегреве коллектора выше 850 градусов автомобиль автоматически переключит питание на бензин. И только тогда, когда температура снизится, машина снова перейдёт на газ.


Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

Преимущество «голубого» топлива


Если сравнивать «газовую» Весту в повседневном использовании, то на метане эксплуатация дешевле. Стоимость сжатого природного газа в три раза дешевле бензина и сейчас колеблется в районе 13 рублей за кубометр. Владение таким автомобилем очевидно выгоднее. При расходе 7 кубов на 100 км., стоимость 100 км будет составлять 84 р. Бензин АИ 95 стоит 36 руб. и при расходе тех же 7 литров затраты на 100 км пути будут уже 250 р. Получается, что чем больше мы ездим, тем выгоднее становится эксплуатация автомобиля. Бесспорное преимущество LADA Vesta CNG это суммарный запас хода. При спокойной езде на газе можно проехать 350 км + 750 км на бензине = 1100 км. Таким образом, этот седан сможет проехать гораздо дольше обычной версии автомобиля. Что же касается сети заправок, то для машин на метане это больная тема. Количество АЗС в стране не такое большое, как тех же «пропановских» или бензиновых. Тем не менее, практически в каждом большом городе имеется специальная станция. Так что если о наличии их своевременно осведомиться, то можно проложить экологичный маршрут даже по всей стране.


Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе
Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе
Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе
Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе Первая из новой линейки: тест-драйв LADA Vesta CNG на метановом топливе

Нравится 13
Комментировать...

Источник: Лада Веста Клуб

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


Новости по теме
  • Озвучена доплата за метан на LADA Vesta
  • Рассекречена ещё одна кнопка управления LADA Vesta
  • Расширенный тест-драйв LADA XRAY (Лада Х Рей) с новым мотором 1.8
  • Длительный тест-драйв: стоит ли покупать новую LADA Vesta?
  • Длительный тест-драйв LADA Vesta: Просто и о главном