Второй день тест-драйва LADA Vesta с бесступенчатой автоматической трансмиссией начинаем с осмотра достопримечательностей Архыза и его окрестностей.



А посмотреть в Архызе есть на что. Например, на хребет Абишира-Ахуба с пиком Динника.



Интересна и стелла с названием города.



Комплектация Exclusive, теперь предлагается не только на седанах, но и на универсалах LADA Vesta. В ее основе лежит комплектация Luxe с пакетом Prestige. Дополнительными элементами этой версии стали черная обивка потолка, наружные зеркала черного цвета, антенна типа «акулий плавник», новые молдинги в салоне под алюминий, ткань внутренней отделки салона в эко-стиле. Седан Лада Веста в комплектации Exclusive получил еще спойлер, текстильные коврики салона, стальные накладки на педали, особый дизайн 16-дюймовых литых дисков, хромированные накладки на пороги и патрубок выхлопа.




Установка нового двигателя и трансмиссии не изменила на Весте ни дорожного просвета, ни массу. У базовых версий клиренс остался 178 мм, а у версий Cross – 203 мм.



Боковые зеркала в LADA Vesta теперь имеют электропривод складывания. Раскрыть/сложить зеркала можно с помощью кнопки на водительской двери. Также это можно сделать с помощью пульта на ключе зажигания: необходимо удерживать кнопку несколько секунд.



Из Архыза мы направились на экскурсию на РАТАН-600 (от радиоастрономический телескоп Академии наук). Это крупнейший в мире радиотелескоп с рефлекторным зеркалом диаметром около 600 метров, расположенный в Карачаево-Черкесии, недалеко от станицы Зеленчукская, на высоте 970 метров над уровнем моря.



РАТАН-600 открыли еще в 1974 году. Изначально управление элементами радиотелескопа велось в ручном режиме. В 80-х годах телескоп модернизировали, а в 90-годах управление почти полностью автоматизировали. Несмотря на модернизацию на объекте чувствуется, что он был построен еще в советское время.



Телескоп позволяет проводить исследование как близких объектов: Солнца, солнечного ветра, планет и спутников, так и крайне удалённых: радиогалактик, квазаров, космического микроволнового фона.


Радиотелескоп работает в режиме общего пользования, наблюдательное время распределяется программным комитетом. Половина наблюдательного времени выделяется учёным различных институтов России, 30 % — учёным САО, оставшиеся 20 % — зарубежным астрономам. Число заявок на наблюдательное время в среднем втрое превышает возможности.



РАТАН-600 с высоты птичьего полета



Сегодня мы тестируем универсал LADA Vesta Cross АТ (вчера у нас был седан LADA Vesta АТ в версии «Эксклюзив»). Сразу проявляются отличия в динамике автомобиля. На универсале складывается впечатление, что не хватает мощности. Мы предполагаем это связано с тем, что на седане стоят 16-дюймовые колеса, а на универсале – 17-дюймовые колеса. Также универсал тяжелее, чем седан.



А вот для города комплект вариатора и японского двигателя оказался очень интересным. Мощности хватает. Да и работа только двумя педалями радует.



По пути в Пятигорск остановились на небольшую фотосессию.



Добрались до Пятигорска.



На более тяжелом универсале экономить топливо получается не так эффектно. Большая на 50-30 кг масса и 17-дюймовые, а не 16-дюймовые колёса дают о себе знать. Вывод очевиден - для более проходимого универсала в версии Кросс этот комплект мотора и коробки не так эффективен.



Вообще можно считать удачным стечением обстоятельств одновременный дебют нового силового агрегата LADA Vesta и маркетинговых фишек в виде подогрева руля, противотуманных фар с функцией подсветки в повороте, более глубоких подстаканников и т.д




Прямое включение Лада Клуба: Как складываются зеркала на Весте



Новая бесступенчатая трансмиссия на LADA Vesta должна эксплуатироваться по правилам. Некоторые важные моменты ее эксплуатации АВТОВАЗ озвучил заблаговременно. Так, рекомендуемое время прогрева бесступенчатой коробки такое же, как для силового агрегата – 30 секунд после его запуска. Осуществлять буксировку авто, чтобы запустить двигатель, запрещается. Если, находясь в движении, водитель случайно перевел рычаг переключения передач в положение N, необходимо дать двигателю возможность сбавить обороты, прежде чем включать режим D (активируется без нажатия кнопки фиксатора). Также во избежание поломок не рекомендуется переводить рычаг переключения передач в положение «паркинг» во время движения автомобиля.



Тест-драйв LADA Vesta подходит к концу. Пора подводить итоги. Седан с бесступенчатой трансмиссией отлично себя показывает как в городском ритме движения, так и на трассе. Причем с новой КП автомобиль стал более экономичным. Любителям более комфортных и стильных машин подойдет версия «Эксклюзив». А вот универсал LADA Vesta с «автоматом» мы порекомендуем городским жителям.



И напоследок еще немного фото.