Лада Веста
» » Обзор серийной Лада Веста
» » Обзор серийной Лада Веста

    Обзор серийной Лада Веста


    Обзор серийной Лада Веста

    Лада Веста – один из самых ожидаемых автомобилей в России на данный момент. В день запуска производства новинки от LADA, 25 сентября 2015 года, сайт Официального Лада Веста Клуба просмотрели около 200 000 раз. В тот день я был в Ижевске и вел онлайн репортаж с этого мероприятия. После торжественной части, журналистам предложили прокатиться на серийных LADA Vesta и осмотреть их вблизи.

    Для ознакомления нам предложили автомобили в средней комплектации с механическими КПП и АМТ, седан. Двигатель, хорошо знакомый по предыдущим моделям Лада, 106-сильный 16-клапанный объемом 1,6 литра, теперь выполняющий нормы ЕВРО-5 ( получил индекс ВАЗ-21129). Механическая пятиступенчатая коробка передач французская от Ranault (такая же устанавливается на LADA Largus), а также АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия ВАЗ-21827), также известная отечественным потребителям по LADA Granta, LADA Priora и LADA Kalina, но с измененными настройками. Две подушки безопасности, кондиционер, регулировка руля в двух положениях, регулировка водительского кресла по высоте, ABS+ESP (с помощью водителю при подъеме), передние стеклоподъемники, подогрев двух кресел и кнопочная мультимедиа.

    Сразу отмечу, что времени было крайне мало, но кое-что мне все-таки удалось заснять на фото и видео. Итак, начнем…

    Внешний вид

    Все, кто хоть раз видел LADA Vesta не остаются равнодушными: автомобиль привлекает к себе внимание и отлично запоминается. Основной отличительной чертой флагмана LADA является литера «X» сбоку. В сети Интернет уже идут активные дискуссии на тему целесообразности использования таких сложных элементов: во-первых это удорожает производство автомобиля, во-вторых, могут возникнуть сложности с ремонтом деталей, и, наконец, участники форумов сетуют на неудобство мойки машины. Выразительная внешность с лихвой компенсирует все эти недовольства.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Спереди Веста выглядит отлично!

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Сбоку и сзади также хорошо читается новый фирменный стиль ДНК дизайна LADA от Стивена Маттина.

    Лада Веста, пожалуй, самый красивый из всех существующих автомобилей АВТОВАЗа на данный момент. Это, конечно, лично мое мнение, но обратите внимание на детали. Внешний вид автомобиля продуман до мелочей. LADA Vesta выглядит значительно дороже своей реальной цены (предположительно от 495 000 рублей).

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Надпись "LADA" на крышке багажника напоминает стилистику современных Volvo. Но разве это плохо? Шильд "Vesta" гармонирует по написанию и материалам с общим стилем (вспомните шильдик на Калине первого поколения).

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Задние фонари выглядят очень современно, хотя не являются светодиодными. В самом низу заднего бампера, на неокрашенной части, установлена противотуманная фара и четыре датчика парктроника.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    А вот и лючок бензобака, еще один предмет для недовольства в ветках обсуждений Весты в Интернет. Но основной его минус не в кажущейся громоздкости, а в отсутствии возможности запирания. Кстати, обратите внимание на наклейку, которая нам подсказывает, что LADA Vesta признает только бензин марки "Аи-95" и "Аи-98".

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Дверные ручки и зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова автомобиля. Двери у Весты открываются очень легко, без усилий. Повторители поворота перенесены на корпус боковых зеркал, так красивее, и, главное, безопаснее.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Головная оптика у Весты не линзованная, но от этого не теряет своего функционала и красоты. Обратите внимание на надпись "LADA" на корпусе фар. Все по-взрослому.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Проушина для буксировочного троса спрятана за пластиковой накладкой. Большая обновленная эмблема с ладьей украшает массивную решетку радиатора. Издалека видно - это LADA.

    Обзор серийной Лада Веста
    Уже в средней комплектации на LADA Vesta будут устанавливаться литые диски R16. Шины Matador размерности 195/55. Спереди дисковые тормоза, на задней оси - барабанного типа.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Багажное отделение седана имеет объем 480 литров. Петли крышки багажника могут помешать объемным грузам. Сама крышка открывается и закрывается легко, без лишних усилий. Открыть багажное отделение можно с кнопки из салона автомобиля или с ключа. Закрыть - с помощью удобной ручки.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Цветовая палитра Лада Веста радует разнообразием и яркими красками. На момент старта производства уже освоено шесть цветов: Лайм, Ангкор, Криптон, Плутон, Сердолик, Платина.

    Салон Лада Веста

    Салон Лада Веста также не похож на все то, что делал АВТОВАЗ ранее. Чувствуется, что все элементы проработаны как в плане дизайна, так и изготовления. Пластик используется жесткий, хотя на вид он представляется мягким (ранее его называли "софт лук"). Подрулевые переключатели нового образца, на левый выведено управление головным светом и габаритными огнями. Очень понравилось то, как сделаны карты обшивок на дверях, передней и задней. Вместе они по дизайну образуют букву "X". Такими же символами украшена обивка сидений и заднего дивана. Вообще, это внимание к деталям и такого рода "фишечкам" и есть новый ДНК дизайна LADA, и это здорово!

    Когда садишься на водительское кресло, первое что приходит на ум - удобно! Действительно, помимо лифта сидения, появилась ярко выраженная боковая поддержка и регулировка руля не только по высоте, но и по вылету. Это те инструменты, которые дают возможность удобно устроиться водителю и не уставать в дороге. Второе, на что нужно обратить внимание, это новое рулевое колесо. Оно сделано из какого-то нового вида мягкого пластика, который очень приятно держать в руках, а еще одно совсем не скользит. Третье, это современная панель приборов с белой подсветкой. Легко считывается и выглядит очень круто!

    Сам салон достаточно просторный, сзади спокойно вместится трое взрослых человек, причем места для ног будет предостаточно. Единственная проблема - это место над головой, высоким пассажирам тут будет некомфортно (мой рост 182 см позволил не биться макушкой о потолок). И еще одно важное наблюдение, в новой LADA Vesta не воняет пластиком!

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Панель собрана тщательно, без зазоров. Выглядит хорошо, несмотря на использованный жесткий пластик.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    По центру приборной палеи размещен спидометр, размеченный до 200 км/ч, слева - тахометр, а справа указатель количества топлива в баке и указатель температуры ОЖ двигателя. По центру рулевого колеса размещена обновленная эмблема LADA.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Впервые в истории LADA у автомобиля появился современный выкидной ключ.

    Обзор серийной Лада Веста
    В средней комплектации Лада Веста устанавливается кнопочная мультимедийная система, которая читает SD-карты и устройства через USB-вход. Позволяет принимать радио на диапазонах FM, AM, а также подключать громкую связь по Bluetooth. Звучат штатные динамики на достаточно хорошем уровне.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Водительское сидение имеет ряд регулировок: лифт и поясничный подпор. Чтобы откинуться назад, теперь нет нужды долго и муторно крутить регулировочное колесо, теперь достаточно лишь потянуть рычаг. Это придется по-душе таксистам и любителям вздремнуть в автомобиле.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    В обшивках дверей используются необычные для LADA материалы. На водительской двери привычно расположен блок управления стеклоподъемниками и боковыми зеркалами. Жаль, что остались неприкрытые саморезы и винты. Рукоятка стояночного тормоза выглядит громоздко, но убрана в пластиковый кожух.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Лада Веста - это первый автомобиль, где штатно устанавливается система "ЭРА-ГЛОНАСС". Автомобиль сам вызовет помощь при ДТП, отправив координаты происшествия на пульт спасателей. В обоих солнцезащитных козырьках установлены зеркала.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Рукоятка КПП удобно ложится в руку. Выход USB теперь не в "бардачке", а легко доступном месте.

    Как же она едет?

    Но хватит о внешности, пора проверить автомобиль в движении. Напомню, что я тестировал автомобиль со 106-сильным двигателем с механической КПП. Перед тем как сесть за руль, я прокатился с водителем на заднем диване, где мог почувствовать себя пассажиром. Сразу замечаю тишину в салоне, шумоизоляция у LADA Vesta на хорошем уровне. Едет автомобиль плавно, практически плывет по дороге, но нет ощущения вертикальной раскачки, как у LADA Largus. КПП не воет под сброс газа, шум от двигателя начинает проникать в салон при оборотах выше отметки в 3500. В роли пассажира мне Лада Веста понравилась, но пора уже испытать новинку в качестве водителя.

    Выезжаю с парковки, рулевое колесо отлично лежит в руке, его приятно держать. ЭУР настроен замечательно, нет ощущения закусывания при легких поворотах, нулевая зона четко прослеживается, а автомобиль резко реагирует на каждое движение в сторону. С непривычки первые несколько маневров проезжаю несколько нервно. Педальный узел спроектирован хорошо, расстояние между акселератором, тормозом и сцеплением достаточные, чтобы не задевать даже в зимней обуви. Сами педали легкие, в продолжительных поездках ноги уставать не должны.

    Динамика разгона не впечатлила. Автомобиль равномерно ускоряется, но какого-то особого подхвата не ощущается. Коллеги журналисты уже успели провести замеры, разгон до 100 км/ч у них составил 12,6 секунды. Понятно, что ожидать качественно нового поведения от известного двигателя (пусть и с новыми настройками) не стоит, но общий дух автомобиля просит более динамичного характера. Ждем более мощный 1,8-литровый мотор, он должен показать все возможности Лада Веста.

    Без всякого сомнения, сильной стороной LADA Vesta является управляемость. Если вас посадить в этот автомобиль, предварительно заклеив шильдик на руле, сразу поверить в то, что так едет Лада будет сложно. Веста остро реагирует на малейшее движение рулем, в поворотах крены минимальны. Отличные настройки шасси, верные технологические решения и правильно подобранные компоненты делают из Vesta самый драйверский автомобиль из всего модельного ряда LADA. К тому же неровности автомобиль проглатывает без грохота и ударов о кузов. То что надо для российских дорог.

    Замедляется Лада Веста достаточно эффективно, но не чувствуется какого-либо запаса. Автомобиль реагирует на педаль тормоза предсказуемо. Понравилось как настроили систему ABS, она включается в работу именно тогда, когда этого ожидаешь. А вот еще новинка для LADA - при экстренном торможении "аварийка" включится сама.

    Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
    Под капотом Лада Веста стандартная компоновка.

    Посмотрите небольшой видео обзор LADA Vesta.



    Конкуренты и цена Лада Веста

    LADA Vesta выходит в сегмент более дорогих автомобилей, где уже есть свои признанные лидеры, а главное, приняты стандарты качества и определенны потребительские характеристики. Среди прямых конкурентов: Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan. И главный вопрос не в том, сможет ли Веста бороться с ними в озвученных выше показателях, конечно сможет. Вопрос в другом: какова будет цена LADA Vesta, сколько будет стоить полисы ОСАГО и КАСКО, как дорого обойдется обслуживание и ремонт новинки от АВТОВАЗа.

    Подводя итоги... LADA Vesta - огромный шаг вперед как для АВТОВАЗа, так и для всего машиностроения России. Безусловно, это продукт с новыми потребительскими характеристиками, которые от LADA ждут уже давно. Это автомобиль, от которого получаешь удовольствие на дороге от вождения и на парковке, просто любуясь им. Наверняка найдутся те, которые начнут критиковать Весту, но сделать это объективно будет сложно. Осталось дождаться старта продаж, который назначен на 25 ноября 2015 года и узнать стоимость LADA Vesta.

    p.s.: Обзор получился несколько поверхностным, так как я планировал собрать больше информации на полноценном тест-драйве для журналистов, который пройдет в середине октября, но нас там не будет.

    Текст и фото: Леонид Савинов

    Нравится 43
    Комментировать...

    Источник: Лада Веста Клуб

    При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


    Новости по теме
  • На АВТОВАЗе начали выпускать двигатели для LADA Vesta
  • LADA Vesta получит три варианта трансмиссии
  • Бу Андерссон ответил на вопросы одноклубников
  • Раскрыты технические характеристики Лада Веста
  • LADA Vesta получит 5-ступенчатый «робот»



Популярное на сайте


Обзор серийной Лада Веста


Обзор серийной Лада Веста

Лада Веста – один из самых ожидаемых автомобилей в России на данный момент. В день запуска производства новинки от LADA, 25 сентября 2015 года, сайт Официального Лада Веста Клуба просмотрели около 200 000 раз. В тот день я был в Ижевске и вел онлайн репортаж с этого мероприятия. После торжественной части, журналистам предложили прокатиться на серийных LADA Vesta и осмотреть их вблизи.

Для ознакомления нам предложили автомобили в средней комплектации с механическими КПП и АМТ, седан. Двигатель, хорошо знакомый по предыдущим моделям Лада, 106-сильный 16-клапанный объемом 1,6 литра, теперь выполняющий нормы ЕВРО-5 ( получил индекс ВАЗ-21129). Механическая пятиступенчатая коробка передач французская от Ranault (такая же устанавливается на LADA Largus), а также АМТ (автоматизированная механическая трансмиссия ВАЗ-21827), также известная отечественным потребителям по LADA Granta, LADA Priora и LADA Kalina, но с измененными настройками. Две подушки безопасности, кондиционер, регулировка руля в двух положениях, регулировка водительского кресла по высоте, ABS+ESP (с помощью водителю при подъеме), передние стеклоподъемники, подогрев двух кресел и кнопочная мультимедиа.

Сразу отмечу, что времени было крайне мало, но кое-что мне все-таки удалось заснять на фото и видео. Итак, начнем…

Внешний вид

Все, кто хоть раз видел LADA Vesta не остаются равнодушными: автомобиль привлекает к себе внимание и отлично запоминается. Основной отличительной чертой флагмана LADA является литера «X» сбоку. В сети Интернет уже идут активные дискуссии на тему целесообразности использования таких сложных элементов: во-первых это удорожает производство автомобиля, во-вторых, могут возникнуть сложности с ремонтом деталей, и, наконец, участники форумов сетуют на неудобство мойки машины. Выразительная внешность с лихвой компенсирует все эти недовольства.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Спереди Веста выглядит отлично!

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Сбоку и сзади также хорошо читается новый фирменный стиль ДНК дизайна LADA от Стивена Маттина.

Лада Веста, пожалуй, самый красивый из всех существующих автомобилей АВТОВАЗа на данный момент. Это, конечно, лично мое мнение, но обратите внимание на детали. Внешний вид автомобиля продуман до мелочей. LADA Vesta выглядит значительно дороже своей реальной цены (предположительно от 495 000 рублей).

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Надпись "LADA" на крышке багажника напоминает стилистику современных Volvo. Но разве это плохо? Шильд "Vesta" гармонирует по написанию и материалам с общим стилем (вспомните шильдик на Калине первого поколения).

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Задние фонари выглядят очень современно, хотя не являются светодиодными. В самом низу заднего бампера, на неокрашенной части, установлена противотуманная фара и четыре датчика парктроника.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
А вот и лючок бензобака, еще один предмет для недовольства в ветках обсуждений Весты в Интернет. Но основной его минус не в кажущейся громоздкости, а в отсутствии возможности запирания. Кстати, обратите внимание на наклейку, которая нам подсказывает, что LADA Vesta признает только бензин марки "Аи-95" и "Аи-98".

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Дверные ручки и зеркала заднего вида окрашены в цвет кузова автомобиля. Двери у Весты открываются очень легко, без усилий. Повторители поворота перенесены на корпус боковых зеркал, так красивее, и, главное, безопаснее.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Головная оптика у Весты не линзованная, но от этого не теряет своего функционала и красоты. Обратите внимание на надпись "LADA" на корпусе фар. Все по-взрослому.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Проушина для буксировочного троса спрятана за пластиковой накладкой. Большая обновленная эмблема с ладьей украшает массивную решетку радиатора. Издалека видно - это LADA.

Обзор серийной Лада Веста
Уже в средней комплектации на LADA Vesta будут устанавливаться литые диски R16. Шины Matador размерности 195/55. Спереди дисковые тормоза, на задней оси - барабанного типа.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Багажное отделение седана имеет объем 480 литров. Петли крышки багажника могут помешать объемным грузам. Сама крышка открывается и закрывается легко, без лишних усилий. Открыть багажное отделение можно с кнопки из салона автомобиля или с ключа. Закрыть - с помощью удобной ручки.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Цветовая палитра Лада Веста радует разнообразием и яркими красками. На момент старта производства уже освоено шесть цветов: Лайм, Ангкор, Криптон, Плутон, Сердолик, Платина.

Салон Лада Веста

Салон Лада Веста также не похож на все то, что делал АВТОВАЗ ранее. Чувствуется, что все элементы проработаны как в плане дизайна, так и изготовления. Пластик используется жесткий, хотя на вид он представляется мягким (ранее его называли "софт лук"). Подрулевые переключатели нового образца, на левый выведено управление головным светом и габаритными огнями. Очень понравилось то, как сделаны карты обшивок на дверях, передней и задней. Вместе они по дизайну образуют букву "X". Такими же символами украшена обивка сидений и заднего дивана. Вообще, это внимание к деталям и такого рода "фишечкам" и есть новый ДНК дизайна LADA, и это здорово!

Когда садишься на водительское кресло, первое что приходит на ум - удобно! Действительно, помимо лифта сидения, появилась ярко выраженная боковая поддержка и регулировка руля не только по высоте, но и по вылету. Это те инструменты, которые дают возможность удобно устроиться водителю и не уставать в дороге. Второе, на что нужно обратить внимание, это новое рулевое колесо. Оно сделано из какого-то нового вида мягкого пластика, который очень приятно держать в руках, а еще одно совсем не скользит. Третье, это современная панель приборов с белой подсветкой. Легко считывается и выглядит очень круто!

Сам салон достаточно просторный, сзади спокойно вместится трое взрослых человек, причем места для ног будет предостаточно. Единственная проблема - это место над головой, высоким пассажирам тут будет некомфортно (мой рост 182 см позволил не биться макушкой о потолок). И еще одно важное наблюдение, в новой LADA Vesta не воняет пластиком!

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Панель собрана тщательно, без зазоров. Выглядит хорошо, несмотря на использованный жесткий пластик.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
По центру приборной палеи размещен спидометр, размеченный до 200 км/ч, слева - тахометр, а справа указатель количества топлива в баке и указатель температуры ОЖ двигателя. По центру рулевого колеса размещена обновленная эмблема LADA.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Впервые в истории LADA у автомобиля появился современный выкидной ключ.

Обзор серийной Лада Веста
В средней комплектации Лада Веста устанавливается кнопочная мультимедийная система, которая читает SD-карты и устройства через USB-вход. Позволяет принимать радио на диапазонах FM, AM, а также подключать громкую связь по Bluetooth. Звучат штатные динамики на достаточно хорошем уровне.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Водительское сидение имеет ряд регулировок: лифт и поясничный подпор. Чтобы откинуться назад, теперь нет нужды долго и муторно крутить регулировочное колесо, теперь достаточно лишь потянуть рычаг. Это придется по-душе таксистам и любителям вздремнуть в автомобиле.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
В обшивках дверей используются необычные для LADA материалы. На водительской двери привычно расположен блок управления стеклоподъемниками и боковыми зеркалами. Жаль, что остались неприкрытые саморезы и винты. Рукоятка стояночного тормоза выглядит громоздко, но убрана в пластиковый кожух.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Лада Веста - это первый автомобиль, где штатно устанавливается система "ЭРА-ГЛОНАСС". Автомобиль сам вызовет помощь при ДТП, отправив координаты происшествия на пульт спасателей. В обоих солнцезащитных козырьках установлены зеркала.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Рукоятка КПП удобно ложится в руку. Выход USB теперь не в "бардачке", а легко доступном месте.

Как же она едет?

Но хватит о внешности, пора проверить автомобиль в движении. Напомню, что я тестировал автомобиль со 106-сильным двигателем с механической КПП. Перед тем как сесть за руль, я прокатился с водителем на заднем диване, где мог почувствовать себя пассажиром. Сразу замечаю тишину в салоне, шумоизоляция у LADA Vesta на хорошем уровне. Едет автомобиль плавно, практически плывет по дороге, но нет ощущения вертикальной раскачки, как у LADA Largus. КПП не воет под сброс газа, шум от двигателя начинает проникать в салон при оборотах выше отметки в 3500. В роли пассажира мне Лада Веста понравилась, но пора уже испытать новинку в качестве водителя.

Выезжаю с парковки, рулевое колесо отлично лежит в руке, его приятно держать. ЭУР настроен замечательно, нет ощущения закусывания при легких поворотах, нулевая зона четко прослеживается, а автомобиль резко реагирует на каждое движение в сторону. С непривычки первые несколько маневров проезжаю несколько нервно. Педальный узел спроектирован хорошо, расстояние между акселератором, тормозом и сцеплением достаточные, чтобы не задевать даже в зимней обуви. Сами педали легкие, в продолжительных поездках ноги уставать не должны.

Динамика разгона не впечатлила. Автомобиль равномерно ускоряется, но какого-то особого подхвата не ощущается. Коллеги журналисты уже успели провести замеры, разгон до 100 км/ч у них составил 12,6 секунды. Понятно, что ожидать качественно нового поведения от известного двигателя (пусть и с новыми настройками) не стоит, но общий дух автомобиля просит более динамичного характера. Ждем более мощный 1,8-литровый мотор, он должен показать все возможности Лада Веста.

Без всякого сомнения, сильной стороной LADA Vesta является управляемость. Если вас посадить в этот автомобиль, предварительно заклеив шильдик на руле, сразу поверить в то, что так едет Лада будет сложно. Веста остро реагирует на малейшее движение рулем, в поворотах крены минимальны. Отличные настройки шасси, верные технологические решения и правильно подобранные компоненты делают из Vesta самый драйверский автомобиль из всего модельного ряда LADA. К тому же неровности автомобиль проглатывает без грохота и ударов о кузов. То что надо для российских дорог.

Замедляется Лада Веста достаточно эффективно, но не чувствуется какого-либо запаса. Автомобиль реагирует на педаль тормоза предсказуемо. Понравилось как настроили систему ABS, она включается в работу именно тогда, когда этого ожидаешь. А вот еще новинка для LADA - при экстренном торможении "аварийка" включится сама.

Обзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада ВестаОбзор серийной Лада Веста
Под капотом Лада Веста стандартная компоновка.

Посмотрите небольшой видео обзор LADA Vesta.



Конкуренты и цена Лада Веста

LADA Vesta выходит в сегмент более дорогих автомобилей, где уже есть свои признанные лидеры, а главное, приняты стандарты качества и определенны потребительские характеристики. Среди прямых конкурентов: Volkswagen Polo Sedan, Kia Rio, Hyundai Solaris, Renault Logan. И главный вопрос не в том, сможет ли Веста бороться с ними в озвученных выше показателях, конечно сможет. Вопрос в другом: какова будет цена LADA Vesta, сколько будет стоить полисы ОСАГО и КАСКО, как дорого обойдется обслуживание и ремонт новинки от АВТОВАЗа.

Подводя итоги... LADA Vesta - огромный шаг вперед как для АВТОВАЗа, так и для всего машиностроения России. Безусловно, это продукт с новыми потребительскими характеристиками, которые от LADA ждут уже давно. Это автомобиль, от которого получаешь удовольствие на дороге от вождения и на парковке, просто любуясь им. Наверняка найдутся те, которые начнут критиковать Весту, но сделать это объективно будет сложно. Осталось дождаться старта продаж, который назначен на 25 ноября 2015 года и узнать стоимость LADA Vesta.

p.s.: Обзор получился несколько поверхностным, так как я планировал собрать больше информации на полноценном тест-драйве для журналистов, который пройдет в середине октября, но нас там не будет.

Текст и фото: Леонид Савинов

Нравится 43
Комментировать...

Источник: Лада Веста Клуб

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


Новости по теме
  • На АВТОВАЗе начали выпускать двигатели для LADA Vesta
  • LADA Vesta получит три варианта трансмиссии
  • Бу Андерссон ответил на вопросы одноклубников
  • Раскрыты технические характеристики Лада Веста
  • LADA Vesta получит 5-ступенчатый «робот»