Лада Веста
» » Запуск сборки пилотной партии Лада Веста. Репортаж портала «Колеса.Ру»
» » Запуск сборки пилотной партии Лада Веста. Репортаж портала «Колеса.Ру»

    Запуск сборки пилотной партии Лада Веста. Репортаж портала «Колеса.Ру»


    Запуск сборки пилотной партии Лада Веста. Репортаж портала «Колеса.Ру»

    6 февраля на ИжАвто прошла торжественная церемония запуска сборки пилотной партии LADA Vesta. На мероприятие были приглашены журналисты ведущих автомобильных СМИ. Присутствовал на мероприятии и представитель портала «Колеса.Ру». На страницах портала он рассказал, как происходила сборка первого кузова LADA Vesta из пилотной партии и что рассказали руководители предприятия о перспективной новинке.

    Журналист отметил, что над LADA Vesta весь ИжАвто работает в едином порыве, налаживая производство, отрабатывая технологию, устраняя дефекты подобные непрокрасу пластика или отклонениям на кузове. Однако на место таких проблем сегодня уже приходят другие, о которых рассказал Бу Андерссон: «Нам необходимо работать над следующими моментами: логистика, поставщики и валидирование продукта. Но мы знаем, что должны сделать».

    На линии Весты первые сварочные операции вместо изначально запланированного 1 мая 2015 года провели 1 ноября 2014 года. Этот факт также прокомментировал президент АВТОВАЗа: «Когда мне назвали этот срок, я сказал "нет"». В итоге сроки сварки первого кузова были пересмотрены.

    Для журналистов экскурсию по ИжАвто проводил Михаил Рябов, генеральный директор предприятия. Главой завода он стал чуть больше восьми месяцев назад. О результатах его работы журналист пишет следующее: «За небольшой срок удалось сделать многое: появился новый цех сварки, два новых цеха окраски пластика, существенно модернизировалось прессовое производство... В прошлом году АВТОВАЗ продал 25 000 лифтбеков "Гранты", которые делаются исключительно в Ижевске. Автомобили собираются на внушительных площадях: порядка 30 000 квадратных метров, линия конвейера — 640 метров. И всё это практически в "аптечном" порядке...».

    Журналист отметил наличие на ИжАвто на линии сборки LADA Vesta современных технологий. К примеру, он отмечает такой факт: «Идеально чистый пол, по которому будто сам собой движется только что окрашенный кузов "Весты". Его по четко нанесенной линии без какого-либо участия человека и применения сложных приспособлений ведет компактная электрическая тележка с сенсором, если впереди появится препятствие, кузов остановится и будет "ждать", когда можно будет двигаться дальше». Позже журналист добавляет: «Не меньше хай-тека и в окрасочных камерах, где над кузовами с быстротой и ловкостью фокусника колдуют массивные манипуляторы. Новенькие, "с иголочки" роботы есть и в сварочном цехе — с их помощью на кузове "Весты" получают 99 сварных точек. Всего же их по кузову 5 030, остальные ставятся "клещами", но и эти операции выглядят выверенными до секунд».

    На ИжАвто планируют ежегодно выпускать 100 000 экземпляров LADA Vesta. В нынешнем году с конвейера, как планируется, сойдут 5 тысяч автомобилей Лада Веста. Здесь журналист отмечает: «Но это только в случае, если с самого начала серийной сборки удастся обеспечить идеальное качество. Если оно будет ниже, то и автомобилей будет меньше, потому что "неликвидные" "Лады" пределов завода теперь покидать не должны».

    Немного журналисту удалось узнать и об оснащении Лады Весты. Так седан в числе прочего получит трансмиссию АМТ вазовской разработки. Всего же для LADA Vesta предусмотрено 12 комплектаций: «Причем двенадцать для "Весты" — не предел; вазовцы говорят, что технологии в Ижевске позволяют закладывать и больше. Свое слово тут скажет рынок — некоторые варианты оснащения могут "схлопнуться", но могут и появиться новые. Цвета кузова — тоже тема отдельная: при начальных трех, в которые уже красят "Сентру", для "Весты" предусмотрено не менее пяти своих собственных, созданных именно под Lada. А чисто технологически можно заложить для "Весты" до 18 цветов».

    Всего пилотная партия LADA Vesta будет включать 49 автомобилей. В Ижевске кузова сварят лишь для 15 из них. В отношении дальнейшего развития семейства автомобилей LADA Vesta руководство АВТОВАЗа говорит осторожно. Бу Андерссон отметил: «Нужно запустить седан в должном качестве и в должный срок, все силы брошены на это, и руководство не склонно вносить сумятицу и заставлять команду работать сразу над тремя подпроектами».

    Нравится 23
    Комментировать...

    Источник: Колеса.Ру

    При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


    Новости по теме
  • Фоторепортаж о сварке первого пилотного кузова LADA Vesta
  • Пилотные партии LADA Vesta на ИжАвто начнут выпускать в феврале 2015 года
  • В Ижевске изготовлен первый кузов LADA Vesta
  • ИжАвто готовится к сварке первого кузова седана Лада Веста
  • С конвейера ИжАвто в ноябре 2014 года сойдет первый кузов LADA Vesta



Популярное на сайте


Запуск сборки пилотной партии Лада Веста. Репортаж портала «Колеса.Ру»


Запуск сборки пилотной партии Лада Веста. Репортаж портала «Колеса.Ру»

6 февраля на ИжАвто прошла торжественная церемония запуска сборки пилотной партии LADA Vesta. На мероприятие были приглашены журналисты ведущих автомобильных СМИ. Присутствовал на мероприятии и представитель портала «Колеса.Ру». На страницах портала он рассказал, как происходила сборка первого кузова LADA Vesta из пилотной партии и что рассказали руководители предприятия о перспективной новинке.

Журналист отметил, что над LADA Vesta весь ИжАвто работает в едином порыве, налаживая производство, отрабатывая технологию, устраняя дефекты подобные непрокрасу пластика или отклонениям на кузове. Однако на место таких проблем сегодня уже приходят другие, о которых рассказал Бу Андерссон: «Нам необходимо работать над следующими моментами: логистика, поставщики и валидирование продукта. Но мы знаем, что должны сделать».

На линии Весты первые сварочные операции вместо изначально запланированного 1 мая 2015 года провели 1 ноября 2014 года. Этот факт также прокомментировал президент АВТОВАЗа: «Когда мне назвали этот срок, я сказал "нет"». В итоге сроки сварки первого кузова были пересмотрены.

Для журналистов экскурсию по ИжАвто проводил Михаил Рябов, генеральный директор предприятия. Главой завода он стал чуть больше восьми месяцев назад. О результатах его работы журналист пишет следующее: «За небольшой срок удалось сделать многое: появился новый цех сварки, два новых цеха окраски пластика, существенно модернизировалось прессовое производство... В прошлом году АВТОВАЗ продал 25 000 лифтбеков "Гранты", которые делаются исключительно в Ижевске. Автомобили собираются на внушительных площадях: порядка 30 000 квадратных метров, линия конвейера — 640 метров. И всё это практически в "аптечном" порядке...».

Журналист отметил наличие на ИжАвто на линии сборки LADA Vesta современных технологий. К примеру, он отмечает такой факт: «Идеально чистый пол, по которому будто сам собой движется только что окрашенный кузов "Весты". Его по четко нанесенной линии без какого-либо участия человека и применения сложных приспособлений ведет компактная электрическая тележка с сенсором, если впереди появится препятствие, кузов остановится и будет "ждать", когда можно будет двигаться дальше». Позже журналист добавляет: «Не меньше хай-тека и в окрасочных камерах, где над кузовами с быстротой и ловкостью фокусника колдуют массивные манипуляторы. Новенькие, "с иголочки" роботы есть и в сварочном цехе — с их помощью на кузове "Весты" получают 99 сварных точек. Всего же их по кузову 5 030, остальные ставятся "клещами", но и эти операции выглядят выверенными до секунд».

На ИжАвто планируют ежегодно выпускать 100 000 экземпляров LADA Vesta. В нынешнем году с конвейера, как планируется, сойдут 5 тысяч автомобилей Лада Веста. Здесь журналист отмечает: «Но это только в случае, если с самого начала серийной сборки удастся обеспечить идеальное качество. Если оно будет ниже, то и автомобилей будет меньше, потому что "неликвидные" "Лады" пределов завода теперь покидать не должны».

Немного журналисту удалось узнать и об оснащении Лады Весты. Так седан в числе прочего получит трансмиссию АМТ вазовской разработки. Всего же для LADA Vesta предусмотрено 12 комплектаций: «Причем двенадцать для "Весты" — не предел; вазовцы говорят, что технологии в Ижевске позволяют закладывать и больше. Свое слово тут скажет рынок — некоторые варианты оснащения могут "схлопнуться", но могут и появиться новые. Цвета кузова — тоже тема отдельная: при начальных трех, в которые уже красят "Сентру", для "Весты" предусмотрено не менее пяти своих собственных, созданных именно под Lada. А чисто технологически можно заложить для "Весты" до 18 цветов».

Всего пилотная партия LADA Vesta будет включать 49 автомобилей. В Ижевске кузова сварят лишь для 15 из них. В отношении дальнейшего развития семейства автомобилей LADA Vesta руководство АВТОВАЗа говорит осторожно. Бу Андерссон отметил: «Нужно запустить седан в должном качестве и в должный срок, все силы брошены на это, и руководство не склонно вносить сумятицу и заставлять команду работать сразу над тремя подпроектами».

Нравится 23
Комментировать...

Источник: Колеса.Ру

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


Новости по теме
  • Фоторепортаж о сварке первого пилотного кузова LADA Vesta
  • Пилотные партии LADA Vesta на ИжАвто начнут выпускать в феврале 2015 года
  • В Ижевске изготовлен первый кузов LADA Vesta
  • ИжАвто готовится к сварке первого кузова седана Лада Веста
  • С конвейера ИжАвто в ноябре 2014 года сойдет первый кузов LADA Vesta