Лада Веста
» » Особенности самой мощной LADA Vesta
» » Особенности самой мощной LADA Vesta

    Особенности самой мощной LADA Vesta


    Особенности самой мощной LADA Vesta

    В Тольятти накануне традиционной Рождественской гонки прошла официальная презентация заводской команды LADA Sport ROSNEFT, а также автомобили, на которых команда будет выступать в 2019 году в различных автоспортивных соревнованиях. Среди прочих машин была показана обновленная гоночная Веста с 350-сильным двигателем.

    Новый болид LADA Vesta TCR предназначен для участия в Российской серии кольцевых гонок в самом престижном и быстром классе «Туринг». Для сезона 2019 года автомобиль практически полностью переработали. При этом произошли изменения как в техническом оснащении, так и во внешности.

    Самым значимым изменением в LADA Vesta TCR стал новый двигатель. Ранее на автомобиле стоял 2,0-литровый 350-сильный агрегат Renault F4RT I4, доработанный вместе со специалистами французской компании Oreca. На автомобиле для сезона 2019 года уже стоит 1,8-литровый мотор Renault M5P1. Как и предшественник, он развивает максимальную мощность в 350 л.с.. Максимальный крутящий момент в двигателе составляет 410 Нм (прошлый двигатель развивал момент в 420 Нм).

    В паре с новым двигателем на LADA Vesta TCR работает 6-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением. Этот узел также получил обновления. В частности были применены новые спортивные передаточные отношения, а также дифференциал повышенного трения с регулировкой преднатяга.

    Особенности самой мощной LADA Vesta

    Кроме того в LADA Vesta TCR была доработана подвеска. В частности, теперь вместо балки сзади стоит независимая двухрычажная подвеска с оригинальной конструкцией. В передней подвеске решили использовать сварные рычаги. Подвеска LADA Vesta TCR традиционно работает на спортивных газонаполненных амортизаторах. Переработали инженеры тормозную систему. Ее основой стали компоненты AP Rasing.

    Как и ранее в LADA Vesta TCR применяется облегченный кузов, который по техническим требованиям соответствует классу TCR. Имеется в автомобиле и вварной каркас безопасности.

    Что касается нововведений в экстерьере, то здесь был обновлен передний бампер. Теперь в капоте сделаны дополнительные вырезы, которые положительно сказались на динамике гоночного автомобиля.

    В настоящее время LADA Vesta TCR тестируют во Франции на базе заводской команды в Маньи-Куре. Пилотирует болид Михаил Грачев. Он же будет выступать на LADA Vesta TCR в сезоне 2019 года в Российской серии кольцевых гонок.

    Нравится 0
    Комментировать...

    Источник: Лада Веста Клуб

    При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


    Новости по теме
  • Гоночная Веста получила новый стиль
  • Лидером финала сезона СМП РСКГ стала LADA Sport ROSNEFT
  • Представлена еще одна гоночная LADA Vesta
  • Турбированная Vesta приятно удивила гонщиков LADA Sport
  • LADA в 2017 году не будет участвовать в WTCC



Популярное на сайте
В чем секрет АМТ 3.0
3 503


Особенности самой мощной LADA Vesta


Особенности самой мощной LADA Vesta

В Тольятти накануне традиционной Рождественской гонки прошла официальная презентация заводской команды LADA Sport ROSNEFT, а также автомобили, на которых команда будет выступать в 2019 году в различных автоспортивных соревнованиях. Среди прочих машин была показана обновленная гоночная Веста с 350-сильным двигателем.

Новый болид LADA Vesta TCR предназначен для участия в Российской серии кольцевых гонок в самом престижном и быстром классе «Туринг». Для сезона 2019 года автомобиль практически полностью переработали. При этом произошли изменения как в техническом оснащении, так и во внешности.

Самым значимым изменением в LADA Vesta TCR стал новый двигатель. Ранее на автомобиле стоял 2,0-литровый 350-сильный агрегат Renault F4RT I4, доработанный вместе со специалистами французской компании Oreca. На автомобиле для сезона 2019 года уже стоит 1,8-литровый мотор Renault M5P1. Как и предшественник, он развивает максимальную мощность в 350 л.с.. Максимальный крутящий момент в двигателе составляет 410 Нм (прошлый двигатель развивал момент в 420 Нм).

В паре с новым двигателем на LADA Vesta TCR работает 6-ступенчатая коробка передач с последовательным переключением. Этот узел также получил обновления. В частности были применены новые спортивные передаточные отношения, а также дифференциал повышенного трения с регулировкой преднатяга.

Особенности самой мощной LADA Vesta

Кроме того в LADA Vesta TCR была доработана подвеска. В частности, теперь вместо балки сзади стоит независимая двухрычажная подвеска с оригинальной конструкцией. В передней подвеске решили использовать сварные рычаги. Подвеска LADA Vesta TCR традиционно работает на спортивных газонаполненных амортизаторах. Переработали инженеры тормозную систему. Ее основой стали компоненты AP Rasing.

Как и ранее в LADA Vesta TCR применяется облегченный кузов, который по техническим требованиям соответствует классу TCR. Имеется в автомобиле и вварной каркас безопасности.

Что касается нововведений в экстерьере, то здесь был обновлен передний бампер. Теперь в капоте сделаны дополнительные вырезы, которые положительно сказались на динамике гоночного автомобиля.

В настоящее время LADA Vesta TCR тестируют во Франции на базе заводской команды в Маньи-Куре. Пилотирует болид Михаил Грачев. Он же будет выступать на LADA Vesta TCR в сезоне 2019 года в Российской серии кольцевых гонок.

Нравится 0
Комментировать...

Источник: Лада Веста Клуб

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


Новости по теме
  • Гоночная Веста получила новый стиль
  • Лидером финала сезона СМП РСКГ стала LADA Sport ROSNEFT
  • Представлена еще одна гоночная LADA Vesta
  • Турбированная Vesta приятно удивила гонщиков LADA Sport
  • LADA в 2017 году не будет участвовать в WTCC