Лада Веста
» » Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ
» » Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ

    Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ


    Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ

    Владельцы автомобилей LADA с автоматизированной трансмиссией постоянно обращаются в Лада Клуб с вопросами об этой детали автомобиля. Редакция собрала наиболее интересные вопросы и направила их на АВТОВАЗ.

    Одним из самых популярных вопросов, отправляемых в редакцию стал вопрос о максимальных нагрузках для автоматизированной трансмиссии. Популярность «робота» для LADA набирает обороты, и водители уже успели испытать этот узел во всевозможных режимах. В Лада Клубе внимательно следят за запросами и аккумулируют их направляя техническим специалистам АВТОВАЗа. Недавно мы получили комментарии специалистов завода на следующий вопрос:

    - Вопрос "выносливости" АМТ для тех, кто любит "притопить" и не только. Известно, что после определенных нагрузок очень быстро загорается "шестеренка" на панели приборов, что снижает эксплуатационные характеристики автомобиля по сравнению с МКПП. Планируется ли установка специального "усиленного" сцепления конкретно для АМТ?

    «Сигнальная лампа является частью диагностической системы автомобиля, которая позволяет продлить ресурс его основных агрегатов. Она служит только для предупреждения о нагреве сцепления и никоим образом не влияет на ездовые свойства автомобиля. Надежность и долговечность работы сцепления от этого не страдают. Напомним, что АМТ работает в щадящем режиме, не допуская перегрузок».

    Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ

    Таким образом, любителям активной езды не стоит волноваться о критичных нагрузках роботизированной трансмиссии. Отметим, что перед выпуском автомобилей с АМТ завод провел серию испытаний для проверки прочности этого узла. Кроме этого, АВТОВАЗ постоянно улучшает эксплуатационные характеристики своих продуктов для моделей LADA.

    В ближайшее время наша редакция опубликует ещё несколько ответов на вопросы, которые мы направляли представителям завода. Следите за нашими публикациями и присылайте свои вопросы на электронную почту pa@ladaclub.net. Кроме этого, призываем Вас внимательно следить за темами форума с вопросами для АВТОВАЗа. Редакция нашего издания регулярно анонсирует их на новостных площадках наших ресурсов.

    Нравится 2
    Комментировать...

    Источник: Лада Веста Клуб

    При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


    Новости по теме
  • Популярность кросс-версии LADA Vesta достигла нового уровня
  • Лада Клуб начал сбор вопросов о кроссовере XRAY
  • LADA Vesta получит улучшенную конструкцию сцепления
  • Как приручить «робота» LADA?
  • В чем особенность автоматизированной трансмиссии LADA Vesta?



Популярное на сайте


Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ


Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ

Владельцы автомобилей LADA с автоматизированной трансмиссией постоянно обращаются в Лада Клуб с вопросами об этой детали автомобиля. Редакция собрала наиболее интересные вопросы и направила их на АВТОВАЗ.

Одним из самых популярных вопросов, отправляемых в редакцию стал вопрос о максимальных нагрузках для автоматизированной трансмиссии. Популярность «робота» для LADA набирает обороты, и водители уже успели испытать этот узел во всевозможных режимах. В Лада Клубе внимательно следят за запросами и аккумулируют их направляя техническим специалистам АВТОВАЗа. Недавно мы получили комментарии специалистов завода на следующий вопрос:

- Вопрос "выносливости" АМТ для тех, кто любит "притопить" и не только. Известно, что после определенных нагрузок очень быстро загорается "шестеренка" на панели приборов, что снижает эксплуатационные характеристики автомобиля по сравнению с МКПП. Планируется ли установка специального "усиленного" сцепления конкретно для АМТ?

«Сигнальная лампа является частью диагностической системы автомобиля, которая позволяет продлить ресурс его основных агрегатов. Она служит только для предупреждения о нагреве сцепления и никоим образом не влияет на ездовые свойства автомобиля. Надежность и долговечность работы сцепления от этого не страдают. Напомним, что АМТ работает в щадящем режиме, не допуская перегрузок».

Максимум для «робота»: на АВТОВАЗе ответили о прочности АМТ

Таким образом, любителям активной езды не стоит волноваться о критичных нагрузках роботизированной трансмиссии. Отметим, что перед выпуском автомобилей с АМТ завод провел серию испытаний для проверки прочности этого узла. Кроме этого, АВТОВАЗ постоянно улучшает эксплуатационные характеристики своих продуктов для моделей LADA.

В ближайшее время наша редакция опубликует ещё несколько ответов на вопросы, которые мы направляли представителям завода. Следите за нашими публикациями и присылайте свои вопросы на электронную почту pa@ladaclub.net. Кроме этого, призываем Вас внимательно следить за темами форума с вопросами для АВТОВАЗа. Редакция нашего издания регулярно анонсирует их на новостных площадках наших ресурсов.

Нравится 2
Комментировать...

Источник: Лада Веста Клуб

При использовании материала (полностью или частично) активная ссылка на сайт "Лада Веста Клуб" (www.ladavesta.net) обязательна!


Новости по теме
  • Популярность кросс-версии LADA Vesta достигла нового уровня
  • Лада Клуб начал сбор вопросов о кроссовере XRAY
  • LADA Vesta получит улучшенную конструкцию сцепления
  • Как приручить «робота» LADA?
  • В чем особенность автоматизированной трансмиссии LADA Vesta?